雷克萨斯品牌介绍

雷克萨斯的华丽乐章

回眸岁月,雷克萨斯前行之路上成就不止:

领军市场的车型,先于时代的革新技术,以及一次次攻克行业难关......

所有的一切,都诉说着雷克萨斯历日旷久的斐然业绩,更预言着品牌未来的前进方向。

从普通员工到历任品牌总裁,每一位雷克萨斯人,都为雷克萨斯今天的繁荣做出了卓著贡献。

镌刻誓言

精密机械的背后,是一颗永远服务于驾驶者之心


1987年,即雷克萨斯正式问世两年前,时任雷克萨斯美国市场总经理的戴夫•伊林沃斯(Dave Illingworth)将助理叫到办公室来,让他将自己的话记录下来。伊林沃斯当时这篇演讲稿塑造了雷克萨斯几十年不变的品牌价值与集体认同感,他在演讲稿中直率地宣称,雷克萨斯汽车“将成为铭刻在历史丰碑上的卓越之作”。他深知要实现这一目标任重道远:“宝马、奔驰与捷豹苦心经营数十年才树立起品牌威望,”但他仍满怀信心,“如果觉得自己做不到,那你就不会做到,”他说,“如果觉得自己能行,那就一定能行。”最终,他们做到了。

1989年,雷克萨斯LS与ES两款车型于底特律车展一经亮相,便惊艳全场。短短数月,伊林沃斯的九句箴言就被与雷克萨斯品牌相关的每个人铭记心间,尤其是经销商——他们当时在全美管理着81家雷克萨斯经销店,正在计划构建一个小型经销商专属网络,以打造经久不衰的顶级客户服务。正如伊林沃斯在办公室对其助理所言,他希望雷克萨斯经销店“带给每位用户宾至如归之感”。经销商须皆尽所能为客户提供帮助,尽最大可能满足他们提出的要求。

雷克萨斯品牌根基深厚,伊林沃斯的字字句句至今言犹在耳。但是很快,当时的员工们便面临了考验。公司意识到,当一辆LS出现轻微状况后,由于经销店数量有限,车主需长途跋涉才能把车修好,颇费周章。在当时,雷克萨斯认为这是赢得客户信赖的绝佳契机:经销商不仅推出了上门取车服务,为客户换好零件之后,还会重新加满汽油,将车身洗得通体锃亮,最后把车开回车主身边。这一切无不让受损车主深感震撼,而经销商员工始终以可掬笑容回应。为满足全球市场需求,雷克萨斯在钱包大小的卡片上印下承诺,以提醒员工恪守誓言。时至今日,这句箴言早已从日本爱知县的雷克萨斯总部誉满四海。

雷霆之势

雷克萨斯无畏首发,直击对手地盘

1989年春,第一辆雷克萨斯面向全球媒体正式发布。公司高管深知成败在此一举,毕竟,第一印象尤为重要。

因此,此次市场行动选择了具有战略意义的地点,以向欧洲竞争者们表明态度:雷克萨斯首发之地既非日本,也非美国,而是在他们的家门口。5月一个温暖的清晨,在雷克萨斯德国科隆分公司的草坪上,全新LS 400车型终于初露真容,它被众多记者簇拥着,向世人展示了车身的流畅线条与低调设计—德国科隆正是雷克萨斯最强劲竞争对手的地盘。

这一信号的用意再明显不过,《汽车新闻》(Automotive News)周刊出版人基思•克莱恩(Keith Crain)也在发布现场,提炼出了这场发布会的真实含义:“瞧,我们不是来这里捣乱的。我们很棒。”

毋庸置疑,这是个英明的决策。不限速的德国高速公路,恰好能让跃跃欲试的记者们有机会亲身实地测试,体验这款即将让日本在汽车制造业版图上获得一席之地的高性能轿车的极致魅力。

试驾活动得到了很好的反馈。一位记者评论道:当时速提高至240公里时,这辆车的发动机如同一只伺机捕猎的灵猫般悄无声息。

雷克萨斯标识

雷克萨斯的名称最初寓意是奢华与尖端科技的象征,此前被否决的名称还包括艾里克西斯(Alexis)与雷克西斯(Lexis)。正式亮相前,几经斟酌的不仅仅是名称,品牌标识也臻于完善。如今为人熟知的圆L型标识就经历了三次更迭,如下所示:

典启佳业

雷克萨斯首款车型的研发是一部耽迷细节的典史,这款非凡座驾是出自杰出团队之手的精良杰作

1983年,一个在雷克萨斯内部被称作“Circle F”的项目横空出世。该项目的使命在于打造能够与汽车行业最强竞争对手抗衡的全新豪华旗舰车型。历经6年努力与100辆原型车测试,第一代雷克萨斯LS 400强势登场,顿时所有质疑之声都安静了下来。

此项目的要求十分简明:不计成本,务尽完美。为达到这一目标,整个项目动用了60名设计师、1400名工程师、2300名技师以及200名支持人员。在整个研发过程中,每一辆原型车的开发都在遵循公司常规量产车质量检测标准的基础上,额外增加了300道检测工序。

严苛不苟的工艺流程最终成就了雷克萨斯田原工厂(Tahara Plant)的盛名。这间位于日本爱知县的工厂每天生产675辆雷克萨斯汽车,并以“全球顶级零缺陷生产工厂”的美誉蜚声全球。为保证车辆内饰皮革拥有完美的光泽与纹理,皮革鞣制工艺的全部过程都经过了优化。至精至美的皮革配饰,与钢琴制造商雅马哈(Yamaha)历时两年出品的木制饰板,共塑典雅的车内氛围。

1987年5月,公司高层最终通过了车身的造型设计。

1989年底特律车展期间,第一代雷克萨斯LS 400在全球媒体的赞誉声中耀世登场。

雷克萨斯LS 400凭借卓越的动力性能,领先时代的技术配置,卓尔不群的燃油经济性以及简约大方的整体设计,一经亮相就在日本汽车工业领域掀起一场变革。这台熠熠生辉的全新座驾也在汽车发展史上赢得举足轻重的战略地位。

广而告之

如何在市场中一鸣惊人?雷克萨斯的首支电视广告成功塑造典范

身着一袭黑色西装、手戴一副白手套的男士屏气凝神,在一辆雷克萨斯LS 400的发动机罩盖上用15只剔透的香槟杯搭出一座迷你金字塔,车后轮则置于滚动装置之上。随着发动机转速飙升,车速直逼240公里每小时。镜头逐渐拉开,观众们很快发现此刻车速已达极限。但是,这座精巧的金字塔轰然倒塌了吗?没有!那么,它有没有摇摇欲坠呢?也没有!这支以“Balance”为名的广告片是雷克萨斯史上第一支电视广告,也是令观众印象深刻的经典之作。

越野之奢

雷克萨斯LX 450在崭新市场里创领一片天地,为越野理念注入豪华元素

上世纪90年代中叶,SUV车型迅速成为汽车市场炙手可热的宠儿。由于普通客户的需求在这一时期急速膨胀,一贯受到越野客户群欢迎的SUV车型正急于摆脱原有形象。客户们在追求狂野外观的同时,不愿意放弃对高端轿车精良内饰与舒适感受的渴望。一个有远见的品牌绝不会轻易错失任何潜在的市场机会。因此,雷克萨斯迅速推出了世界上最早的豪华SUV之一雷克萨斯LX 450。一位负责人回忆道:“为满足客户的需求,我们选择了当时最好的SUV平台,然后根据消费者的需求与偏好量身定制了这款车型。”LX 450一经问世便收获满堂赞誉。一位记者在刊于《今日美国》(USATODAY)的报道中这样写道:“它很大,确切说是硕大,但驾乘时的舒适感却犹如抚摸婴儿柔软的臀部一般。”

CALTY 艺术计划

SC 400的开发团队摒弃传统的设计手段,不断通过大胆的试验,打造出真正的先锋性车身设计

当纳所胜志(Katsushi Nosho)受命设计开发雷克萨斯第一款豪华双门跑车SC400时,他用异乎寻常的想法做出了回应。作为美国加利福尼亚州雷克萨斯Calty设计研究工作室(Calty Design Research Studio)的执行副总经理,他充满了激情与大胆的想法,时常鼓励设计师们突破汽车设计的条条框框。这一次,他的做法更为激进。“我希望你们不要绘制任何草图,也不要如往常那样制作任何泡沫模型,”纳所郑重宣布,“取而代之,我需要你们运用艺术性、体验式的方法进行设计。”

设计师丹尼斯•坎贝尔(Dennis Campbell)和欧文•刘(Erwin Liu)对于纳所的指示心领神会。于是,他们被派往纽约曼哈顿,希望在这繁华的大都会中找寻更多灵感。这对设计师组合潜心研究纽约人日常生活中的用车习惯,并挖掘它们和洛杉矶车主的区别。返程时,他们已经信心满满,迫不及待地要着手开发一辆前所未有的车型。

纳所的专业指导加上坎贝尔与刘独特的设计方法促成了Calty艺术计划(Calty Arts Project)。这一非官方的计划包括创立以“Calty”命名的附属设计工作室。工作室拥有一批具备美术与雕塑专业背景的设计师和模型师。该计划一经公布便遭到质疑。毕竟,行业里没有任何一位设计师曾采用过类似的方法。最终事实证明,这一计划启迪并催生了很多富有传奇色彩的实验项目,而其中就包括SC 400的基础设计。

这一具有重大意义的项目分为几个阶段。首先,内部填充了石膏的气球被随机塑成各种形状,之后拍照记录,并投影在一个屏幕上。接下来,投影仪的变形效果使得气球影像逐渐改变。最终,设计师们的目光停留在一个与众不同的纤长轮廓上。这就是SC 400标志性车身设计的起源。Calty艺术计划的使命在于通过充满创想力的汽车设计理念将美学与科技完美融合,不断挑战陈旧的固有模式,孕育真正的创造性理念。时至今日,这仍然是雷克萨斯品牌哲学里提纲挈领的支柱之一。

新锐一代

如何将一个豪华品牌植入年轻消费者心中—这是雷克萨斯在推出IS 200时所面临的一大挑战。至今,这一车型仍启领雷克萨斯的设计师们不断创新

上世纪90年代末,富有远见与卓识的雷克萨斯设计师们就开始思考,如何吸引年轻、崇尚潮流的新一代消费者。毋庸置疑,他们认定的答案就是尽快推出一款入门级的运动型轿车。尔后,雷克萨斯获得了一片充满活力的广阔新天地,也证明了他们决断的明智。

1998年,雷克萨斯IS 200正式问世。这款车型随即成为豪华轿车市场上一个强劲的挑战者。这款充满朝气、线条流畅,具备优良运动基因的车型迅速获得成功。2001年,雷克萨斯借势推出了升级版车型IS 300。这是一款后轮驱动四门轿车,搭载动力更为强劲的6缸发动机。IS 300不仅拥有肌肉感十足的翼子板与炫目的进气格栅,还具备例如自动空调系统等很多便捷实用的附加功能。此外,灵感源于高级腕表表盘构造的仪表盘设计也是IS车型的一大亮点。

2014年,伴随搭载V6发动机的IS 250和IS 350的上市(此外,还包括经过精准调校且具备低排放、低油耗特点的IS 300h),雷克萨斯的设计哲学开始朝着第一代运动型轿车的方向回归原点。所有车型的运动性都得到了大幅提升,内饰则延续了LFA超级跑车的奢华设计风格。新一代的雷克萨斯IS拥有大胆不羁的设计语言,澎湃强劲的动力表现,锐意领先的科技配置,以及大幅提升的操控性。这些经历几代演进的车型不断刷新历史,它们的辉煌为雷克萨斯未来在豪华运动车领域的发展铺平了道路。

创见

从上世纪90年代初的一个创意雏形,到美国市场最受欢迎的运动型豪华轿车,RX时至今日仍是雷克萨斯最畅销的车型之一

在1993年春季召开的一次高管会议期间,公司提出要开发一款具有里程碑意义的车型—这款车需要集合豪华轿车的卓越驾乘表现、SUV的外形特征和越野能力。这一提议立即被深入探讨,最终促成了汽车行业首款豪华跨界车型雷克萨斯RX的横空出世。RX的出现不仅再次诠释了根植于雷克萨斯品牌核心的精准与权威,更开创了以轿车底盘为设计平台的全新SUV这一细分市场。

RX在雷克萨斯的品牌历史中具里程碑一般的地位。自1998年3月上市起,RX就与市场已有SUV车型形成了鲜明对比。它整体给人以宽大沉稳之感,但对比其竞品SUV却丝毫不显笨重。RX最显著的特性在于灵敏的操控以及卓越的空气动力学设计。实际上,它给驾驶者带来的操控感受更像是一辆轿车。这主要是因为RX以轿车底盘为设计平台,而非卡车平台。这款车不仅具备完美的外观,还具备智能、舒适、经济实用等优点。就此,汽车市场终于出现一辆SUV,它既没有行驶时的颠簸感,也没有无休止的噪音。为了对迅速发展的SUV市场作出回应,“很多汽车厂商可能会开发一款小型LX,”总工程师内本恒雄(Tsuneo Uchimoto)以雷克萨斯首款SUV车型作为参照物,“但是我们成功地摒弃了固有理念的束缚,力图设计一款能够突破传统意义上卡车、SUV、面包车以及豪华轿车界限的车型。或者说,我们的目标是开发一款能综合上述车型所有优点的汽车。”

事实证明,内本和他的团队做出了明智的决定。雷克萨斯RX在太平洋两岸市场均获得空前成功,并逐步成为美国市场上销量最高的豪华车型。

点亮未来

雷克萨斯方方面面都在追求创新,即便是车灯技术也必须挈领潮流

雷克萨斯第一代入门级豪华轿车IS一经上市,就彻底改变了汽车市场游戏规则。这款车型不仅外观设计妩媚迷人,还拥有一盏令处于市场领导地位的欧洲豪华运动车型都黯然失色的“利器”——LED车灯。随后,竞争对手也纷纷采用这种没有灯丝的灯泡。就此,这一创举不仅对汽车设计产生了深远的影响,还在广大汽车爱好者中引发了一场关于LED车灯是否具有美感的争论。

不假时日,这种车灯开始陆续出现在其他品牌的车型上。暂且不论LED车灯的美观程度如何,单说它提升照明效率又兼具环保价值的特性,已经令其成为毋庸置疑的领先科技。正如车辆照明系统制造商海拉(Hella)副总裁斯特芬•皮聪卡(Steffen Pietzonka)在接受《电子周刊》(Electronics Week)采访时所说:“在未来很短时间内,汽车厂商就会广泛应用此项技术。凭借出色的性价比,LED车灯即便在紧凑车型市场也将成为主流配置。”


勇闯赛道

从坦途公路到激情赛道,雷克萨斯以非凡的雄心壮志与卓越的技术实力一往无前

1999年,雷克萨斯倾力推出的两辆肌肉感十足的GS 400车型参加摩托罗拉杯(Motorola Cup)的北美赛事。这标志着雷克萨斯历史上又一个发展阶段的开始,并为品牌指出一个全新且充满激情的方向。虽是首次参赛,这两辆四门豪华轿车仍然在赛场上掀起一阵风潮。它们参加了9场比赛,将4座奖杯收入囊中。随后的一年,雷克萨斯车队向冠军再次发起冲击,取得了两座奖杯、三次冲入前五的战绩。

继这些辉煌之后,雷克萨斯对汽车赛事的参与和投入愈发明确。2001年,3辆雷克萨斯IS 300闯入北美公路赛车大奖赛(Grand-Am Sports Car Race)。2005年,4辆SC 430赛车在全日本房车锦标赛(All Japan Grand Touring Car Championship)的超级GT系列赛中扬名。2006年,作为全球第一款应用了全混动科技的前置后驱运动型豪华轿车,雷克萨斯GS 450h参加了在北海道十胜国际赛车场(Tokachi International Speedway)举办的24小时耐力赛,并夺取第4名。

潮流元素

雷克萨斯问世短短几年时间,品牌标识已植根于大众脑海,并在影视音乐领域占据一席之地

截至上世纪90年代中期,倾迷于雷克萨斯风情的不只是汽车鉴赏家。当时,这个一度被认为高深莫测的“外来者”已经成为美国上流社会中不可或缺的成员。作为卓越动力与杰出性能的典范,雷克萨斯是影视剧中的常见品牌,至今依旧如此—它不仅在《六尺风云》(Six Feet Under)与《黑道家族》(The Sopranos)中频频亮相,还横扫黄金时段其他热播剧,风头从上世纪90年代末到21世纪初丝毫不减。


混动纪元

伴随第一辆混合动力SUV的诞生,雷克萨斯证明了奢华与环保亦可兼得

为了践行始终如一的环保承诺,雷克萨斯在混合动力技术领域一马当先。“混合动力技术在雷克萨斯并不稀奇,”一位品牌发言人如是说,“它是我们的核心技术。”雷克萨斯2005年推出全球首款智·混动豪华型SUV RX 400h,这款车以流线设计与强劲性能一改消费者对节能环保车型的看法。这款豪华车油耗少、动力强、排量低,并将传统的汽油发动机与电动机相结合。例如,雷克萨斯GS 450h的全混动科技系统的加速表现足以媲美传统的V8发动机。实现汽车零排放的终极未来,始终是雷克萨斯的不懈追求。

油耗少

不同于单纯的汽油发动机,雷克萨斯混合动力发动机在停车时不会空转,故不产生油耗。

低排放

雷克萨斯污染物排放低,并始终致力于寻找 “零排放”的新方法。

加速

雷克萨斯将汽油发动机与电动机巧妙融合,使整个加速过程平顺无隙。

设计理念

雷克萨斯的创新设计形成了独特的设计语言,与驾驶者建立了天然的情感共鸣

自2003年L-finesse概念诞生以来,它就被用来描述雷克萨斯独有的、活力十足的设计语言。这个定义雷克萨斯所有产品核心特点与哲学观念的词由两部分组成:L代表“引领潮流”(leading edge),“finesse”的诞生从某种程度而言,是为了与客户建立起一种情感纽带。L-finesse阐述了雷克萨斯哲学的基本要素,其中包括具有日本本土特色的预估与反馈客户需求的能力,以及将复杂科技转化为极致优雅的驾驶体验服务等。结果如何呢?从流畅精致的IS到凝练纯粹的CT,驾乘者的个人体验都达到了最佳程度。

进军日本

雷克萨斯荣归故里前经过了深思熟虑,最终引发轰动

1989年,雷克萨斯进军美国时,虽然大部分汽车都在日本本土生产,但他们决定不同时入驻日本市场,直到2005年,这一局面才发生变化。早在2005年之前的几年里,雷克萨斯高管们发现,日本人愈发渴望拥有国产高级轿车—雷克萨斯恰好符合他们的期待。于是,进军日本本土市场的决策就此制定。新市场怎样呢:“日本人想要拥有豪华汽车,却又不太愿意购买外国品牌—这将是一次前所未有的尝试,”《纽约时报》(New York Times)记者马丁•法克勒(Martin Fackler)如此评论道。

2005年9月,雷克萨斯正式进入日本市场,很快得到了积极的反馈。它在全日本成功建立了拥有143个新经销店的销售网络(每一家都与美国门店一样豪华,吸引了大量新客户)。同时,雷克萨斯培训了2000名业务精湛的员工,其中既包括门店销售人员,也包括担当重任、为新受众重新设计三款车型的工程师。

超跑传奇

雷克萨斯第一辆超级跑车的诞生是一场艰难之役。LFA终以技术与设计取胜,荣登胜利之巅

若无丰田章男(Akio Toyoda)的支持,雷克萨斯将无法谱写LFA超跑传奇。2002年,LFA之父—总工程师棚桥晴彦(Haruhiko Tanahashi)及已故大师级车手成弘(Hiromu Naruse)向丰田章男寻求支持。尔后,丰田章男很快成为LFA的头号拥护者—他肩负使命,誓将心目中的完美构想付诸实践。

2003年6月,丰田章男、棚桥及成濑开始试驾LFA样车。这辆车气势磅礴、扎实稳固、工艺精良,但细节仍需完善。丰田章男深知,公司的繁文缛节很可能导致这辆超级跑车无法获得必需的经费。“在一次公司高层会议上,所有人都在反对LFA,”丰田章男回忆道,“甚至包括研发设计人员。”

丰田章男坚持己见。2009年,公司团队带着一辆LFA原型车参加了德国纽博格林24小时耐力赛—并由丰田章男本人亲自驾驶。“我们此行的目的是获得更多的产品反馈,”丰田章男说。这辆LFA跑车最终以第18名的骄人成绩完赛,一举扭转舆论,赢得满堂喝彩。就这样,这款车型终于在同年年底正式推向市场。丰田章男的执着得到了回报,如今LFA被视为雷克萨斯最为卓越的成就之一。

而当时丰田章男的举动并非全无风险,“因为支持LFA,我在自己的公司几乎成了孤家寡人,”丰田章男回忆道,“今天他们都对我大加赞赏,当时他们却说‘你疯了吗?’但我认为LFA会成为雷克萨斯的代表作。正如为一道菜画龙点睛的调料,或许LFA能成为雷克萨斯的‘秘方’。并非所有车都能成为LFA——但来自LFA的‘秘方’能为所有车型锦上添花。”

匠心之作

为什么对细节的极致关注是雷克萨斯成功的关键?

要成为一名雷克萨斯工艺大师,位列众多能工巧匠之中,就必须经历严苛的测试。以ES生产车间的折纸测试为例,匠人要在90秒内以非惯用手折出一只纸猫。完成折纸测试要求匠人具备灵巧的手(请按上图指示在家尝试),如此获得的尊重才理所应当。不过,这仅仅是一系列同等难度测试中的一个环节而已。这些严苛的训练听上去似乎困难到不合理,却正是雷克萨斯成功的关键所在。

工艺作为雷克萨斯的品牌核心,需要通过汽车表现出来:LS实现了车体无缝焊接,RC F则被碳纤维套件装饰一新,甚至连一些肉眼无法看到的汽车部件都精工锻造,工艺的精致程度令人难以置信。来自《汽车权威》(Motor Authority)的库尔特•恩斯特(Kurt Ernst)在评价雷克萨斯的工艺水平时曾表示,“那才不是对细节的关注,那根本是对细节的痴迷。”

模拟测试技术

对驾驶安全的极致追求,促使雷克萨斯不惜重金投入研发

为了能够对人们的驾驶习惯进行全面而深入的研究,雷克萨斯在日本东富士厂区研发出全球领先的模拟器。这款机器的成品是一个圆顶状吊舱,可容纳一辆全尺寸雷克萨斯汽车,并以360°环绕视角来模拟真实驾驶环境。通过模拟实际生活中对驾驶的干扰状况(如能见度低等客观条件及来自车载导航、手机移动网络等科技设备的干扰),来考察驾驶员对突发事故的反应,并将其纳入设计范畴。根据实验结果,雷克萨斯将安全与警报系统加入到汽车当中,并希望模拟器能帮助我们走向零事故的未来。

敬畏自然

2011年3月的东日本大地震发生后,雷克萨斯不畏艰难险阻,为重振国家经济、恢复国民士气贡献了一己之力

2011年3月11日,一场毁灭性的地震与海啸袭击了日本东北海域。肆虐的自然灾害造成了严重的人员伤亡—至少1.9万人因此丧生,引发了本世纪迄今为止最为惨烈的核危机。

为此,雷克萨斯从3月14日至16日暂停生产,全体员工都投身于救灾工作。灾难发生三周后,雷克萨斯工厂多次停电,生产受到影响,这成为2011年最大的遗憾,否则这一年有可能成为雷克萨斯史上最成功的一年。然而,公司决定重新振作,早在3月27日,灾后第一批车辆便以凛然之态走下生产线,其中CT 200h一马当先。到当年8月,生产秩序已恢复正常,雷克萨斯于两年后重回快速发展轨道。灾后的日本需要坚强挺立,恢复国民士气并重获生机—无疑,雷克萨斯在其中发挥了不可或缺的作用。

家族印记

作为雷克萨斯的设计标志,进气格栅不仅是一种装饰,更是灵巧性能的体现

纺锤形进气格栅是雷克萨斯创新设计中的标志性装饰,其强烈的视觉观感已成为雷克萨斯的标志性元素。这项设计最初于2012年引入GS,为雷克萨斯营造了全新的时尚锐利之感。作为雷克萨斯一直以来的家族印记,这一革命性设计也拥有灵巧务实的一面。沙漏型格栅的下半部呈敞口式设计,使更多空气进入罩盖之中,为动力强劲的引擎冷却降温。纺锤形进气格栅定义了雷克萨斯的未来设计语言。

至臻木纹

即便是最不起眼的内饰细节,都以精湛工艺倾心打造

在选用木纹方向盘时,雷克萨斯将方向盘由一个标准的实用配件,重新定义为至美的工艺品。每一个方向盘都历经38天、至少67道专业化工序打磨而成,其中包括极为复杂的木材分层叠加处理工艺。木纹方向盘由贝壳杉木片制作而成。首先,木材根据不同颜色的纹理进行分层,经混合层压、矫正与加工处理后,分割成纤薄如纸的板材——此时木材纹理的魅力初见端倪。随后,木纸按方向盘的曲度被塑形成模,在技艺精湛的匠人严苛审视下进行手工打磨、抛光、上色,然后人工缝制一层精致的皮套。杉木抛光后散发一层独特金属光泽,连表面也进行了特殊处理,避免行驶中因反光造成驾驶者分心。

F 标识

雷克萨斯精益求精,不断挑战品质巅峰——获得的成就有目共睹

也许你在某款雷克萨斯汽车上见过F标识,但它究竟蕴含怎样的含义?更强劲的动力、更敏锐的反应、更饱满的激情——F车型是雷克萨斯追求极致表现与卓越工艺的缩影,F标识正是其品质保证。

F以及F Sport车型帮助雷克萨斯攀登更高巅峰。自诞生之日起,这个系列的车型便具有绝佳性能,配备精准的操控系统、凌厉的车身外观及出众的运动型内饰。F系列甚至配备了专属发动机——RC F便搭载了高达477马力的5.0升V8发动机。

升级版刹车系统,稳固扎实的底盘,出色的变速器、车轮与轮胎,以及全面优化的车身控制系统等高性能组件,都出现在了GS、CT、RC、RX、NX等车型的F Sport版之中。F Sport版还配备了独特的适应式可调悬架系统AVS。《名车志》曾这样描述全新F及F Sport车型家族:“雷克萨斯从沉梦中醒来,一鸣惊人,捕获了我们的心。”——这无疑是对雷克萨斯的独到魅力最恰当的评价。

赛场神兽

势如雷霆的进气格栅、凌烈绚丽的色彩、所向披靡的性能表现,2015赛季,雷克萨斯最新款赛车蓄势待发

2014年日内瓦车展(Geneva Motor Show)上,雷克萨斯推出了用色大胆的彩虹色RC F GT3概念车型,一改往日公路格调,彰显凛厉赛道风采。相较最初的RC F高性能双门跑车,这款车更为轻便灵活、性能卓著,是雷克萨斯迄今为止性能最强的车型之一。

RC F GT3的重量仅为1250公斤,配有可以增强空气动力性能的低悬挂,以及改进后的540马力V8发动机—比原型版本高出足足90马力。

经国际汽车联合会(Fédération Internationale de L'automobile)证实,人们在2015年全球重大赛车盛事中都将看到RC F GT3的身影——德国纽博格林赛道24小时耐力赛(Nürburgring 24-hour Race),日本超级耐力赛(Super Taikyu Endurance)与日本GT锦标赛(Super GT)。

各车队早已延颈企踵,期待羽翼丰满的RC F GT3赛车在2015年正式登场。然而,若有人想亲自驾驶这款跑车驰骋赛道,须先有资格进入赛场。

写意生活

雷克萨斯不仅是一个汽车品牌,更是一种生活方式。位于东京的雷克萨斯全球首家品牌体验空间将这一理念彰显于世

坐落在东京时尚的青山区,雷克萨斯品牌体验空间INTERSECT BY LEXUS独安一隅,它超越了传统汽车展厅的设计理念,让来宾无须试驾也可体验雷克萨斯品牌所倡导的生活方式。这间品牌体验空间于2013年开放,由先锋建筑设计师、日本Wonderwall建筑设计事务所创始人片山正通(Masamichi Katayama)倾力打造,品牌空间、画廊、咖啡店在此交汇,别具一格。Wonderwall曾设计了不少备受瞩目的作品,其中包括时尚品牌Thom Browne及法国潮牌A.P.C的门店设计。

片山充分发挥想象,让体验空间的内饰与雷克萨斯汽车元素遥相呼应,比如竹制格子外墙,就让人不禁联想到雷克萨斯的纺锤形进气格栅。客户可随时在此享受由食品总监田岛大地(Daichi Tajima)倾情烹饪的便餐,或品尝一杯来自挪威顶级咖啡店Fuglen的现磨咖啡。与此同时,人们还可在此细细品味由日本手工艺者创作的器物—受雷克萨斯委托,这些匠人为“CRAFTED FOR LEXUS”手工系列创作唯一的工艺品。沿着这些展品往下走是车库(Garage),这是间陈列厅,常常举办座谈、研讨会及各种活动,以源源灵感启迪着人们。

手工艺者创作的器物—受雷克萨斯委托,这些匠人为“CRAFTED FOR LEXUS”手工系列创作唯一的工艺品。沿着这些展品往下走是车库(Garage),这是间陈列厅,常常举办座谈、研讨会及各种活动,以源源灵感启迪着人们。

下一站

雷克萨斯未来将走向何方?

雷克萨斯的前景会是怎样的?没有人能确定,但有一点毋庸置疑:公司将继续研发创意无限、充满活力、领先业界的汽车——这是雷克萨斯持之以恒的品牌追求,与此同时,公司将继续致力于优质的客户服务。

“我们创造了有口皆碑的客户体验,”在谈到品牌自始至终以用户体验为先的理念时,雷克萨斯国际执行副总裁马克•坦普林(Mark Templin)如是说,“今后,我们将提供更多服务,一切以客户为核心。”

雷克萨斯精益求精。意在自我超越,革新工艺,确保未来雷克萨斯一如既往的品牌优势,发挥卓越性能,展现非凡设计。

然而,我们还将思考未来汽车外观及驾驶方式的发展方向。

“我们会继续保持与众不同,”坦普林说。雷克萨斯国际总裁福市得雄(Tokuo Fukuichi)对此表示赞同:“我们消费的其他产品,如手机与其他设备更新换代的脚步愈发频繁,”他说,“而让人感到奇怪的是,汽车行业的境遇却非如此。”

那么,让我们拭目以待,看雷克萨斯如何创新不止。


品牌未来新篇章

以至诚之心,呈现充满激情与质感的生活方式

LEXUS雷克萨斯正式公布全球新品牌形象的中文释义——“领未见 ・ 探非凡”(Experience Amazing),由此,雷克萨斯将致力于进化为更加感性、充满精彩体验的生活方式品牌。

随着品牌新纪元的到来,领先行业的全混动科技也将以“智·混动”为全新口号,全面升级。

雷克萨斯国际首席品牌官福市得雄先生表示:“中国是一个充满活力、快速增长的市场,中国新生代的豪华消费者也更加年轻,拥有更高的品位要求,期待所选择的豪华品牌能够提供令人惊叹的非凡体验。雷克萨斯正在进化为一个豪华生活方式品牌,唯有如此,我们方能以全新的方式与中国乃至全世界的消费者紧密连接。未来,凭借雷克萨斯在设计、工艺、创新、品质方面的独特魅力,我们坚信雷克萨斯将在中国市场上继续蓬勃发展,取得更大的收获。”

以至诚之心,呈现充满激情与质感的生活方式

自1989年诞生至今,雷克萨斯以不懈创新,预见市场先机,引领豪华趋势。而在全新品牌口号Experience Amazing的理念下,雷克萨斯将从传统的豪华汽车品牌,进化为更加感性、充满精彩体验的豪华生活方式品牌,满足并超越新豪华消费群体更为追求个性、独特的消费体验需求。

雷克萨斯的品牌进化不是对过往的割裂,而是继续遵循稳健发展的“年轮经营”理念,以及致力于打造卓越品质的“匠心”精神等品牌核心价值观。作为雷克萨斯全球最为重要的市场之一,中国市场特别量身打造了全新品牌口号的中文释义“领未见 ・ 探非凡”,旨在着力于品牌本土化进程的推进,以期与中国消费者建立更深的情感共鸣。

在新的发展篇章里,雷克萨斯将大胆突破,感性表达,为功能注入情感,让性能点燃激情,令科技充满想象,从产品、技术、服务等全价值链的每一个环节,和消费者一同感知和享受触动心弦、极致非凡的生活体验。

大智所驱,体验未来

作为豪华混动市场的引领者,雷克萨斯旗下的智·混动车型兼得环保责任与卓越性能,已成为全球百余万车主的智慧之选。随着新品牌篇章的开启,雷克萨斯全混动科技也将呈现全新面貌。

雷克萨斯“智·混动”旨在为富有前瞻思维和责任情怀的消费者,提供极具智慧的豪华全混动科技体验。全新研发的多级全混动系统,秉承了雷克萨斯标志性的平顺和静谧,同时,以突破想象力的技术创新,带来运动性能的全面提升,超越用户对混合动力的原有期待。

对此,雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱表示:“雷克萨斯的全混动科技不仅承载了我们造车的智慧与哲学,更代表了混动车主的前瞻性与社会责任感。2017年,我们将融合科技与情感,通过“大智所驱”的主题传播,深入诠释雷克萨斯“智·混动”的品牌形象,让更多用户感受雷克萨斯“智·混动” 所带来的美好生活。”


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