都说公路自行车的轮胎越窄越好,但为什么环法车队都选择更宽的轮胎


多年来,车手们认为越窄的轮胎越好。


曾经,我们认为更窄的轮胎更容易切割空气,我们认为较硬的轮胎能够产生更小的滚动阻力,我们还认为更窄更硬的轮胎更具有空气动力性能,滚动速度更快,反应更灵敏。

如今,那些曾经的理论都被证明是错误的。几乎所有的职业车队(包括计时自行车)都在使用更宽的轮胎。更宽的轮胎不仅滚动速度更快,在搭配合理的轮圈时,它们会更具弹性,舒适性和空气动力学性能,这已经成为公认的事实。



在环法赛场上,25mm是使用率最高的外胎规格,天空车队:“窄胎只会在计时赛段中使用,主要是出于空气动力性能的考虑,而在其余的赛段中,几乎每位车手都在使用25mm轮胎 。”



从上图中不难发现,25mm轮胎具有“更宽更短”的接触面,而23mm轮胎具有“更窄更长”的接触面。使用25mm轮胎在相同压力下材料变形会浪费更少的能量。简单的说,这意味着你会骑得更快。



对比上图,25mm 轮胎比23mm 轮胎的滚动阻力小。


当然,并不是说25mm轮胎没有任何缺点。相较于23mm轮胎,每个25mm轮胎会多出约40g的重量。显然,在轻量化的骑行时代下,增加重量不是一个良好的信号。但是,增加的重量与降低的滚动阻力相比,明显后者对骑行的影响更大,相信只有顶级车手才会对增加的重量有所担心。




细心的读者会注意到,以上的实验结果都是基于“相同胎压”这个条件下得出的。25mm轮胎的确带来了速度上的优势。但是,越来越多的车手更倾向于降低胎压以获得更好的舒适性,但这样做的同时也增加了轮胎的滚动阻力。你需要找到一个平衡点。Specialized专业轮胎团队的产品经理Wolf Vorm Walde就给出的解释:

“你可以降低胎压,使轮胎变得更软,从而带给你更多的舒适。当你参加比赛时,你可以增加一点胎压。根据实验室的数据显示,将19mm管胎和25mm管胎的胎压打至9bar进行40km时间测试,25mm管胎会赢得50秒,这全都归功于更小的滚动阻力。”

——Wolf Vorm Walde



结论

无论是角逐计时赛段还是攻克碎石赛段,都没有理由不选择更宽的轮胎。没有它们,你将在比赛中处于明显的劣势。

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